Udskriv

log ind eller registrér.
1 Time 1 dag 1 uge 1 måned Altid
Log ind med brugernavn, kodeord og sessionslængde

[SteenB]

Til et diorama jeg vil lave i en ikke så fjern fremtid, skal jeg bruge denne skønne, gamle Citroen.

Det er et sæt jeg har glædet mig til at komme igang med, og da det er Tamiya, så burde der erfaringsmæssigt ikke være problemer/negative overraskelser med det. Som det ses, så består sættet af relativt få dele, blandt andet fordi der ikke er en motor med. Dette generer mig dog ikke, da jeg ikke skal vise vognen med åben motorhjelm i forbindelse med service eller motorstop - men i en helt anden situation.

Der medfølger i øvrigt - hvilket jeg mener er ret usædvanligt for bilmodeller - masker til vinduerne, hvilket er godt tænkt. Åh ja; jeg har også i et svagt øjeblik købt et PE-sæt....hvilket måske er dumt, da jeg ikke er ret god til det med PE-dele. Men omvendt så kan jeg jo kun blive bedre til det, ved at øve mig.

Nå, “Let’s crack on!”. (Eller måske burde der snarere stå: “Commencons la tache!” )

[Carsten]

Hej Steen
Glæder jeg mig til at følge - jeg har samme i 1:48 så det bliver interessant.

Carsten

[SteenB]

MUMS, siger jeg bare - det er et lækkert sæt!

Efter at have bakset med det irriterende Hurricane-sæt fra Airfix, så er det en EKSTREM fornøjelse igen at få et Tamiya-sæt på byggebordet. De enkelte dele glider nærmest bare sammen, og pasformen er eminent. På det første foto er karrosseri og chassiset blot sat løst oven på hinanden - og som det ses, så er der stort set ingen sprækker eller lignende. Flot Tamiya - men sådan plejer de nyere sæt herfra jo at være!  

Jeg står dog overfor en udfordring, men det er en jeg har givet mig selv, så det skal Tamiya bestemt ikke lastes for. Forklaring: Som nævnt ovenfor, så skal denne bil indgå i et kommende diorama (“Paris 1944”), og for at skabe dynamik i dioramaet, så er min tanke, at forhjulene skal være drejet til maximalt udslag = ca. 45 grader. Som det ses, så har Tamiya kun forestillet sig, at Citroenen skal holde med parallelle hjul.

Så hvis jeg holder fast i tanken med de drejede forhjul, så skal jeg finde ud af hvordan jeg skærer forhjulsophængene op - og jo helst på en måde, så de kan limes holdbart sammen igen. Uha....det skal jeg lige regne ud, OG tage mig sammen til.

[SteenB]

To nærbilleder, som jeg håber kan vise min ide mht vinkel på forhjulene: Jeg påtænker at skære delene fra, de to steder hvor jeg peger med spidsen af skalpellen. Inden da vil jeg bore et lodret hul, hvori jeg placerer en metal-pind, mon så ikke at det kan holde sammen? 

[SteenB]

Mens jeg forsøger at overtale mig selv til at (GYS! ) skære forhjulsophængene af, er jeg gået i gang med at male interiøret i Citroenen.

I forhold til farven (: Vallejo “Buff” (70.976)) så kan det godt være at den ikke er helt original, men jeg husker min morfars gamle Peugeot 203 fra midt i 60-erne. I kabinen var den beklædt med noget plyds-lignende stof, hvor farven var noget i retning af “Buff”, så den bliver det.

[SteenB]

Jeg spekulerede i går meget over det med at skære forhjulsophængene af, for at kunne dreje hjulene. Det var ikke så meget OM de skulle skæres af - for det skal de - men mere om den metode jeg påtænkte (se evt. ovenfor) var den mest hensigtsmæssige.

Her til morgen slog det mig, at der var en anden løsning, der umiddelbart virkede mere enkel, og dermed ikke indebar så stor risiko for at komme til at lave uoprettelig skade; i stedet for at skære ophængene af, kan jeg nøjes med blot at skære i selve akslerne.

Som tænkt, så gjort. Som det ses, så starter jeg med at skære begge aksler over i en ca. 45 graders vinkel. Efterfølgende har jeg drejet begge akselstumper 180 grader, og til sidst skal de “blot” limes fast i den nye stilling, hvorved jeg får det ønskede hjul-udslag.

Nu håber jeg så blot at jeg kan lave en limning, der er så stærk at den kan holde.

[SteenB]

Ups - der var lige en lille regnefejl!

Akslerne er skåret af i 45 graders vinkel - og når man så drejer stumpen 180 grader for at montere den, så viser det sig at samlingen naturligvis bliver 45 + 45 = 90 grader. Godt nok skal der være maximalt ratudslag, men ligefrem 90 grader....ahhh mon dog.

Nå, det var jo ret let at rette. De fastsiddende akselstumper fik et nyt, lodret snit parallelt med chassiset. Efterflg. blev de afskårne stumper limet fast - og hokus-pokus = rat-udslag på 45 grader.

[SteenB]

Jeg tror ski’ at det lykkedes. Og jeg er RET sikker på at det må betegnes som maximalt udslag på rattet.

[SteenB]

Div. smådele såsom lygter, kofangere, reservehjul m.m. er monteret. Desuden har jeg masket vinduerne af som forberedelse til lakeringen.

[SteenB]

“Sprayboot-action” = karosseriet, døre, hjul og undervogn (indvendigt og udvendigt) har fået to lag Vallejo German Grey (71.268).

[SteenB]

Sæder og instrumentbrættet er malet og monteret. Vognen er prøvesamlet, og med vanlig Tamiya-kvalitet glider delene sammen stort set bare man kigger på dem.

Der er en chauffør med i sættet, og ham skal jeg også bruge. Som det måske kan ses, så er hans hånd-/armstilling lidt usædvanlig, men er vigtig i forhold til den historie, der skal fortælles i det diorama, hvor Citroenen skal indgå.