Udskriv

log ind eller registrér.
1 Time 1 dag 1 uge 1 måned Altid
Log ind med brugernavn, kodeord og sessionslængde

[Ulrik]

Kære alle

Det er desværre ikke meget, der er kommet fra min hånd her på siden de seneste par år, - tid har desværre været en mangelvare og været prioriteteret til selve modelbygningen. Nu vil jeg forsøge at komme tilbage i omdrejninger også her på siden :-)

En kort opsummering: I anledning af 50-året for månelandingen byggede jeg sidste år en 1/144 Saturn V samt en 1/144 Space Shuttle Atlantis. Jeg vil lægge nogle billeder op ad begge i Sci-Fi sectionen ved lejlighed.

Herefter byggede jeg henover efteråret en skala 1/72 B-17G til en kollega i anledning af hans fødselsdag og som jeg opkaldte efter ham og bemalede i en "imaginær" og til lejligheden opfundet livery af en 8th USAAF B-17 fra WWII.

Min plan er, at når mit nuværende projekt, som er et Airfix 1/72 Battle of Britain sæt, som jeg også bygger til/for en kollega, er færdigt, så vil jeg kaste mig over ikke mindre end to danske F-16 fly. Jeg byggede med stor hjælp på detaljerne fra især Jens men også andre af jer en skala 1/48 af E-600 for knap 5 år siden. Nu vil jeg føje E-191 i dens forrygende Dannebrog 800 bemaling samt ET-198 med kronprinseparrets monogram på halen. Således tror jeg at min danske F-16 samling er komplet.

Foreløbigt har jeg til min nyligt overstående fødselsdag fået begge sæt i hus. Det er henholdsvis Kinetic's F-16AM BLOCK 20 MLU samt Kinetic's F-16AB begge i 1/48 og som jeg mener at kunne konkludere er gode udgangspunkter for begge de to danske udgaver.



Jeg fremskaffede de specielle Dannebrog 800 masker til E-191 samt Stoppels decals med KP'ets monogram til ET-198 fra Aviation Megastore.


Så nu gælder det at få fremskaffet de sidste stumper herunder de korrekte haleplaner til E-191 (De smalle med vinkelrette hjørner).

Her melder sig så mit første spørgsmål til alle I med stor F-16 viden: Var ET-198 på tidspunktet i 2004, hvor den havde KP'rets monogram på halen, monteret med disse hersens pladeforstærkninger midt på skroget? Jeg har tjekket nettet, men kan simpelthen ikke finde ordenlige billeder af det. Den har ihvertfald nu i vore dage, men havde den det dengang?  (Billedet nedenfor er fra mit E-600 byggeri.)


 

[Jens]

Spændende projekt, Ulrik!

Svaret på dit spørgsmål er nej, ET198 havde ikke forstærkningerne på fuselagen, da den bar denne specialbemaling.

Jens

[Ulrik]

Tak Jens, - og sådan!, så er det afklaret og så sparede jeg allerede der lidt håndøre til FE. 

[Ulrik]

SÅ var der lige lidt stumper til E-191 & ET-198 :-)

[airbum]

Spændende projekt - god vind!
Jeg forsøger at følge med nu og da.

[Ulrik]

Så er starten gået til mit projekt og denne weekend har været ganske byggeaktiv.

Det er jo "gensynets glæde" med Kinetics F-16, som jeg også byggede for nogle år tilbage og selvom der er bygget en del siden, så genkender jeg godt sættenes finurligheder.

Jeg vil ikke her bruge en masse tid på i detaljer at beskrive selve byggeriet, som jeg tidligere har beskrevet, da jeg byggede det samme sæt. Jeg kan henvise til mit byggeri af E-600, som jeg dengang beskrev her på siden.

https://www.danskemodelbyggere.dk/forum/index.php?topic=6251.0

Her lige et par skud fra weekendens bestræbelser.

ET-198 til venstre, - og E-191 til højre

Luftindtagene er malet med X-2 Tamiya gloss white og de to cockpits er færdigmalet med XF-1 mat black og FS36375 gray fra Mr. Hobby. Detaljerne er fremhævet ved brug af lidt drybrushing med en lys grå samt lysgrå Tamiya panel line accent color.

I min iver efter at komme igang overså jeg i begge cockpits et par anseelige "injection marks", - som jeg burde have haft fjernet først, så de pynter ikke ligefrem. I det hele taget tror jeg ikke, at resultatet af mine to cockpits ligefrem vil gå over i modelbyggerhistorien, men da formålet med disse to fly primært er at præsentere deres ydre udseende og da de begge skal stå med lukkede canopys, så går det an. 

//Ulrik

[Ulrik]

Status på ET-198 og E-191

Der er helt klart fordele ved "dobbelt produktionsmetoden" og selve byggeriet skrider hastigt fremad. Der er ikke langt til jeg skal igang med primer.



Et spørgsmål til afklaring:

Ved mit E-600 byggeri blev jeg gjort opmærksom på de to forskellige typer af LAU, der er brugt på vores F-16 igennem tiden. Nu har jeg igen brug for lidt assistance på det område.

Har jeg ret i, at E-191 skal være monteret med LAU-114?, - det der svarer til part M5 nedenfor? (De to LAU-numre er byttet om på tegningen nedenfor)

og at ET-198 tilbage i 2004 ligeledes var monteret med LAU-114? De fleste billeder af denne maskine er af nyerer dato, hvor den ser ud til nu, at være monteret med LAU-129.



//Ulrik

[airbum]

Hej Ulrik
Jeg ved mindre end lidt om disse typer, og har ikke billeder af ET198 før 2010 (umiddelbart). Det eneste jeg har er den uden andre pylons end til to tanke, så jeg håber en eller anden vil kunne svare.
Jeg har billeder af E-191 fra den var "almindelig", over ESK730 tyren og nogle forbiflyvninger med dannebrog som er vedhæftede. Håber de kan hjælpe


VH
Erik

[Ulrik]

Tak for svar og tak for billederne, - de er forrygende!  Jeg har selv fundet gode billeder af E-191 i Dannebrog farver og med det jeg er ret sikker på må være en LAU-114 monteret. ET-198 kniber det straks mere med. Den er idag helt givet monteret med LAU-129, men da jeg gerne vil gengive den anno 2004, så er spørgsmålet åbent. Jeg tænker af vores F-16 specialister ligger inde med svaret på det. 

[Jens]

Den originale AIM-9 launcher på F-16 er ikke LAU-114. Den hedder 16S210 og er mig bekendt unik for F-16.

Jens

[Ulrik]

Ok, fedt, det opklarer det ihvertfald for E-191, - men hvad tænker du (Jens) om hvad der sad på vingetippen af ET-198 tilbage i 2004?

//Ulrik

[Jens]

...
og at ET-198 tilbage i 2004 ligeledes var monteret med LAU-114? De fleste billeder af denne maskine er af nyerer dato, hvor den ser ud til nu, at være monteret med LAU-129.



//Ulrik

De billeder, jeg har af ET198 i specialbemaling, viser LAU-129 på vingetipperne.

Den, der på tegningen herover er angivet som LAU-129, er i øvrigt en 16S210, mens den anden mere ligner en LAU-129.
Det er ikke svært at blive forvirret, når selv tilbehørsproducenterne roder rundt i betegnelserne.

Jens

[Ulrik]

Perfekt Jens tak! - ,så er det den jeg går med!   

[Ulrik]

Tre ugers sommerferie har gjort underværker på projektet, som jeg har lige vil opdatere 

Efter at have fået afklaret mine "LAU issues" bkev E-191 udstyret med det medfølgende STAR-sæt. Sæderne monteret i de to cockpits og canopies monteret med MICRO KRISTAL CLEAR. Således blev begge fly klar til primer.




Jeg primede E-191 med XF-19 sky grey og ET-198 med XF-1 matt black. Jeg overvejede om jeg skulle prime E-191 med sort også. Ofte kan en sort primer under en hvid overflade give den hvide en mere kraftfuldt hvid nuance, - det kræver blot et forholdsvis tykt lag maling. En teknik jeg ofte har anvendt på mine airliners. Men dels er der ikke så mange overflade detaljer på en airliner og da det meste af flyet skal være rødt alligevel, ville jeg ikke risikere detaljerne, - og primede derfor med grå, selvom det kan være svært at male med hvid ovenpå en lys grå. Det gik 



Den hvide er X-2 gloss hvid fortyndet med Tamiya Lacquer thinner (Den med det gule låg). Svært at se på billedet, men overfladen er næsten til at spejle sig i.



Dernæst gik jeg igang med at påsætte DANNEBROG 800 mask sættet fra Syhart. Jeg var stærkt positivt overrasket over disse masker udført i noget vinyl af en art. Det er virkeligt ufatteligt let at have med at gøre og kan tages af og på som man vil indtil man synes det sidder helt korrekt.





Eneste ting er, at man skal være opmærksom på at få det trykket godt fast især langs kanterne. Det kan gøres med en vatpind og med en tandstikker i kanter. Hver især opmærksom ved steder, hvor vinylen skal gå ud over en kant. Den kommer meget let til at "gå løs" og danne en rende, hvor maling vil trænge ind, hvis man ikke får det trykket godt fast.



Herefter igang med den røde. Jeg kan bare sige: Hvis man ikke har prøvet at male med Tamiya X-7 gloss red blandet 40/60 'ish med lacquer thinner, så har man en stor oplevelse til gode. Hold da op, hvor er det en super oplevelse. Min næste airliner skal være rød af samme årsag!  Jeg brugte min H&S med en 0,2mm dyse og ca 15 psi. Den røde maling lagde sig fantastisk og overfladen er glat og blank som et spejl. Forsigtighed ved maskerne er påkrævet, især der hvor maskerne passerer en panellinje, da man let sprayer ind under masken. Husk at sprøjte væk fra masken og ud på den hvide overflade, så undgår man nemt det.  (næsten)

VOILAS!!





Der er tapet af og malet med sort X-1 gloss sort i snuden af flyet.



ET-198 skal - bortset fra halen - males i de sædvanlige matte RDAF F-16 nuancer. I forhold til mit tidligere E-600 projekt besluttede jeg mig for at prøve en lidt anden tilgang ved at bruge black basing og så spraye et hvidt "marmor-lag" ovenpå før selve top coat.





Undersiden skal males med min til lejligheden opfundede blanding, den samme som jeg brugte i mit E-600 projekt: FS 36375 som er mixed af: 15 dele XF-2, 3 dele XF-24 og 2 dele XF-66.

Til oversiden bruger jeg XF-84 og XF-53 samt XF-54 til radomen.

Og således status på projektet pr. dags dato. Heldigvis stadig masser af fedt modelbyggeri-arbejde tilbage på begge maskiner. I will keep you updated! 

[Thomas M G]

Super god og informativ byggetråd.

Held og lykke videre frem med de to fly. Jeg er sikker på, at det bliver godt.

VH - Thomas